Wouter BOGAERT
Vandaag is de gemeente Houthulst veroordeeld voor euro250,000 boete vanwege een slecht geplaatste spiegel die nota bene was geplaatst om de verkeersveiligheid te verhogen.
Heel lastig heb ik het met deze veroordeling, want waar trek je de limiet tussen verkeersveiligheid en technologie. De wet kan dit alvast niet bewerkstelligen. Of moeten we auto´s verbieden omdat ze auto-ongelukken veroorzaken? Wat met persoonlijke verantwoordelijkheid?
Brussel wil via de Iris-akkoorden het auto-verkeer verminderen met 20% om verkeersoverlast te verminderen, om pollutie te verminderen, de stad aantrekkelijker te maken enzovoort. Als de % long kankers in Brussel niet voldoende verminderen, zullen politici dan vervolgd worden omdat ze niet alle wagens uit de stad weren?
Technologie zorgt voor vooruitgang en technologie zorgt voor achteruitgang. Zo heeft abs geleid tot minder snel remmen van bestuurders. Technologische keuzes maken is niet eenvoudig en als een spiegel tot euro250,000 boete kan leiden, wat dan met wagens of politici die incentives stemmen voor bedrijfswagens?
Technologie heeft altijd al risico´s ingehouden en heeft jammer genoeg vaak nare gevolgen voor slachtoffers, maar we kunnen het aspect persoonlijke verantwoordelijkheid niet uitsluiten. Technologie is niet perfect. We doen ons best om van Brussel een mooie gezonde stad te maken, maar (technologische) limieten zullen we hoe dan ook tegenkomen. Ik weet niet hoe de wet of een wet hieraan kan verhelpen. We zullen proberen de excessen van technologie ontwikkeling terug te schroeven, maar kunnen ons terzelfdertijd niet kampen tegen technologische vooruitgang.
Electrische wagens verminderen CO2 pollutie, maar verbruiken wel energie, vaak kern energie. Electrische wagens verminderen acoustische pollutie maar misschien heeft de voetganger of bezoeker die enkel luistert naar het geluid van wagens om over te steken, die wagen net niet gehoord.
We moeten werken aan een gezonder en leefbaarder Brussel, maar weet dat ook de stappen in die richting niet altijd zonder gevolgen zullen zijn.
Verkeersveiligheid ook in Brussel is een belangrijk thema, maar persoonlijke en collectieve verantwoordelijkheid blijft nodig om nare gevolgen te vermijden. Ook in Brussel zullen wij ons inzetten voor de veiligheid en gezondheid van de Brusselaars, maar dat kan niet zonder uw hulp.
Heel lastig heb ik het met deze veroordeling, want waar trek je de limiet tussen verkeersveiligheid en technologie. De wet kan dit alvast niet bewerkstelligen. Of moeten we auto´s verbieden omdat ze auto-ongelukken veroorzaken? Wat met persoonlijke verantwoordelijkheid?
Brussel wil via de Iris-akkoorden het auto-verkeer verminderen met 20% om verkeersoverlast te verminderen, om pollutie te verminderen, de stad aantrekkelijker te maken enzovoort. Als de % long kankers in Brussel niet voldoende verminderen, zullen politici dan vervolgd worden omdat ze niet alle wagens uit de stad weren?
Technologie zorgt voor vooruitgang en technologie zorgt voor achteruitgang. Zo heeft abs geleid tot minder snel remmen van bestuurders. Technologische keuzes maken is niet eenvoudig en als een spiegel tot euro250,000 boete kan leiden, wat dan met wagens of politici die incentives stemmen voor bedrijfswagens?
Technologie heeft altijd al risico´s ingehouden en heeft jammer genoeg vaak nare gevolgen voor slachtoffers, maar we kunnen het aspect persoonlijke verantwoordelijkheid niet uitsluiten. Technologie is niet perfect. We doen ons best om van Brussel een mooie gezonde stad te maken, maar (technologische) limieten zullen we hoe dan ook tegenkomen. Ik weet niet hoe de wet of een wet hieraan kan verhelpen. We zullen proberen de excessen van technologie ontwikkeling terug te schroeven, maar kunnen ons terzelfdertijd niet kampen tegen technologische vooruitgang.
Electrische wagens verminderen CO2 pollutie, maar verbruiken wel energie, vaak kern energie. Electrische wagens verminderen acoustische pollutie maar misschien heeft de voetganger of bezoeker die enkel luistert naar het geluid van wagens om over te steken, die wagen net niet gehoord.
We moeten werken aan een gezonder en leefbaarder Brussel, maar weet dat ook de stappen in die richting niet altijd zonder gevolgen zullen zijn.
Verkeersveiligheid ook in Brussel is een belangrijk thema, maar persoonlijke en collectieve verantwoordelijkheid blijft nodig om nare gevolgen te vermijden. Ook in Brussel zullen wij ons inzetten voor de veiligheid en gezondheid van de Brusselaars, maar dat kan niet zonder uw hulp.
RSS Feed